钱柜平台网投 >社会 >研究将海港成本增加到非法支付 >

研究将海港成本增加到非法支付

2019-07-27 08:28:12 来源:工人日报

  

安娜奥肯

一项研究将进出口加工成本分别上升50%和61%归因于该国海港的非法支付。

由拉各斯工商会进行的2016年港口效率研究表明,港口用户面临着基础设施薄弱以及多个机构开展各种收费活动所带来的挑战。

它坚持认为,尼日利亚的海港仍然是西非最昂贵的海港。

根据报告,进口商支付的费用包括与堆场处理费(包括滞期费和储存费)有关的费用,占总费用的77%。

报告称,这是由于长期理想的边境清关时间,码头处理程序以及对尼日利亚海关总署和其他政府机构的非正式付款。

它补充说,增加进口成本的41%是由于效率低下或非正式付款造成的。

虽然出口商的成本低于进口商的成本,但研究发现它们的分布情况相似。

“最后,43%的出口成本归因于效率低下和非正式支付,”它表示。

港口效率研究的结论是,政府部门和政府机构及其官员大多与制造人为障碍和要求非正式支付个人利益有关。

它指出,主要与非官方征税有关的港口进程与终端运营商,NCS,国家食品药品管理局和控制局,尼日利亚标准组织和安全机构相连。

该报告指责制度和运营方面的失误以及法律和行政方面存在的障碍以及尼日利亚港口的破坏,报告坚持认为,管理港口公私合作安排的法律框架是分散和重叠的。

它指出,缺乏明确的立法使港口治理容易导致效率低下和腐败。

他补充说,这意味着在尼日利亚港口工作的公司会抱怨官僚主义的瓶颈,不断拖延,高成本,骚扰和非法收费的需求。

但是,它注意到港口用户以某种方式帮助和减少了整个腐败过程。

“港口用户及其代理人代表无证支付的'供应方',通常以诱导,利益冲突,非法交易和缺乏港口流程知识(特别是海关规则和条例)的形式出现。”

国际货运代理协会主席,PTML分会,Sunny Nnebe先生证实了这一情况,并指出进口商通常会匆忙付款,以避免在没有将货物放入货物的情况下携带货物而受到处罚。

根据调查,这些治理赤字转化为尼日利亚人的实际成本。

“世界银行(2014年)断言,尼日利亚港口的加工时间比非洲任何其他地方都长,”它指出。

它表明,在宏观层面上,法律上的不确定性是当地和国际投资者为急需的基础设施升级筹集资金的巨大障碍。

“这种后勤瓶颈的持续存在减缓了尼日利亚非石油部门的发展,该部门的增长对于克服政治精英对石油收入的依赖至关重要。

“此外,尼日利亚港口的治理状况不佳影响了小企业,这些企业缺乏能够驾驭港口规则和法规迷宫的能力,特别容易受到公职人员的攻击,因为他们经常发现开采成本非常高。 ”

它建议在Single Window平台上增强信息交换,以减少人机界面的连接。

版权所有PUNCH。
版权所有。 未经PUNCH事先明确书面许可,不得复制,出版,广播,改写或再分发本网站上的此资料和其他数字内容的全部或部分内容。

联系方式:

现在下载PUNCH NEWS APP

(责任编辑:奚耳陕)
  • 热图推荐
  • 今日热点